Hạ tầng cửa khẩu và khu thông quan biên giới
Ở cửa khẩu, hàng hoá đổi phương tiện, đổi chế độ quản lý và nhiều khi đổi cả giờ làm việc giữa hai bên biên giới. Hạ tầng phải đủ chỗ cho xe chờ, cho sang tải và cho các cơ quan kiểm tra làm việc cùng lúc.
Chủ đầu tư thường vướng ở đâu
Mùa nông sản, cuối năm, khi chính sách bên kia biên giới thay đổi — lượng xe chờ có thể tăng vọt. Bãi chờ thiếu là xe tràn ra quốc lộ.
Hàng chuyển từ xe Việt Nam sang xe nước bạn hoặc ngược lại cần khu sang tải, kho tạm, thiết bị nâng hạ đặt đúng chỗ.
Hải quan, kiểm dịch động vật, thực vật, biên phòng — mỗi bên cần khu làm việc và luồng kiểm tra riêng mà không cắt ngang nhau.
Mô hình thông quan, giờ mở cửa, danh mục hàng hoá có thể thay đổi; thiết kế cần linh hoạt để điều chỉnh mà không phải đập bỏ.
Ràng buộc thiết kế đặc thù
- Bãi đỗ xe chờ thông quan đủ lớn, tách luồng xe xuất và nhập
- Khu sang tải, kho ngoại quan, kho tạm có mái che
- Khu kiểm hoá, kiểm dịch và văn phòng các cơ quan
- Hạ tầng thanh toán, cân xe, soi chiếu
- Khu dịch vụ hậu cần cho lái xe
CGD làm gì cho loại hình này
Dự án đã tư vấn (3)
Bãi đỗ xe, kho và khu vực hậu cần tại cửa khẩu Mộc Bài
Bãi trung chuyển hàng hoá Viettel Lạng Sơn
TTTM hàng hoá tổng hợp, kho bãi, sang chuyển hàng hoá và dịch vụ logistics
Thử trước khi vẽ: mô phỏng liên quan
Phối cảnh AI theo loại hình
Câu hỏi thường gặp
Bãi chờ ở cửa khẩu nên tính cho bao nhiêu xe?
Theo lượng xe ngày cao điểm và thời gian chờ thông quan thực tế, không theo trung bình năm. CGD dựng kịch bản cao điểm từ số liệu khai thác của cửa khẩu và khu vực lân cận.
CGD đã làm dự án cửa khẩu nào?
Danh mục bên dưới liệt kê các dự án cửa khẩu CGD đã tư vấn, kèm quy mô và phạm vi công việc.
Có dự án hạ tầng cửa khẩu và khu thông quan biên giới? Gửi ràng buộc của bạn cho CGD
Ranh đất, sản lượng dự kiến, tiến độ mong muốn — CGD phản hồi về phạm vi tư vấn và thời gian thực hiện.
Gửi yêu cầu tư vấn