Nhà ga hàng hoá hàng không
Nhà ga hàng hoá không phải một cái kho lớn đặt cạnh sân bay. Nó nằm trên ranh giới giữa khu bay và khu mặt đất, chạy theo lịch chuyến, và phải xử lý cùng lúc hàng thường, hàng lạnh, hàng nguy hiểm, hàng giá trị cao.
Chủ đầu tư thường vướng ở đâu
Phân khu phía khu bay (airside) và phía mặt đất (landside), điểm soi chiếu, kiểm soát ra vào — sai một luồng là phải làm lại cả khu.
Lượng hàng dồn theo giờ cất hạ cánh, không chia đều trong ngày. Công suất phải tính cho giờ cao điểm, không cho trung bình.
Hàng lạnh, hàng nguy hiểm, hàng giá trị cao, động vật sống… mỗi loại cần khu riêng, điều kiện riêng mà vẫn phải nằm trong một dây chuyền.
Cảng hàng không, hải quan, hãng bay, đơn vị phục vụ mặt đất — thiết kế phải được nhiều bên chấp thuận, kéo dài thời gian thẩm định.
Ràng buộc thiết kế đặc thù
- Chiều cao thông thuỷ và lưới cột cho hệ thống giá kệ ULD (ETV)
- Sàn chịu tải lớn, độ phẳng sàn cho thiết bị nâng hạ
- Cửa xe tải phía mặt đất và cửa dolly phía khu bay
- Khu soi chiếu, khu kiểm tra hải quan, kho lạnh trong nhà ga
- Lắp đặt và giám sát thiết bị xử lý hàng
CGD làm gì cho loại hình này
Dự án đã tư vấn (5)
Nhà ga hàng hoá ALS Phú Minh
Nhà ga hàng hoá Cảng hàng không Cần Thơ
Nhà ga hàng hoá ALS Nội Bài
Nhà ga hàng hoá Đà Nẵng
Nhà ga hàng hoá Thọ Xuân
Thử trước khi vẽ: mô phỏng liên quan
Phối cảnh AI theo loại hình
Đọc thêm
Câu hỏi thường gặp
Kho hàng không kéo dài khác nhà ga hàng hoá thế nào?
Kho hàng không kéo dài nằm ngoài khu vực cảng hàng không nhưng làm một phần chức năng của nhà ga hàng hoá dưới sự giám sát hải quan, nên thiết kế nhẹ phần an ninh khu bay hơn nhưng vẫn phải đáp ứng yêu cầu giám sát và kết nối vận chuyển về sân bay.
CGD tham gia ở giai đoạn nào?
Từ lập dự án, thiết kế, thẩm tra đến giám sát thi công và lắp đặt thiết bị — danh mục dự án bên dưới ghi rõ phạm vi từng dự án.
Có dự án nhà ga hàng hoá hàng không? Gửi ràng buộc của bạn cho CGD
Ranh đất, sản lượng dự kiến, tiến độ mong muốn — CGD phản hồi về phạm vi tư vấn và thời gian thực hiện.
Gửi yêu cầu tư vấn