Nhà ga hàng hoá hàng không khác kho thường ở chỗ nào

Nhìn từ ngoài, một nhà ga hàng hoá hàng không trông giống một kho lớn có nhiều cửa. Nhưng phần quyết định thiết kế lại nằm ở những ràng buộc không có trong kho thông thường.

Hai phía, hai chế độ kiểm soát

Nhà ga hàng hoá luôn có phía khu công cộng và phía khu bay, ngăn cách bằng ranh giới an ninh. Mọi tuyến người, tuyến hàng và tuyến xe đều phải được phân định rõ thuộc phía nào, và mỗi điểm vượt ranh giới là một điểm kiểm soát phải bố trí không gian. Kho thông thường không có ràng buộc này, nên mặt bằng kho không thể áp nguyên sang.

Hàng đi theo đơn vị tải, không theo pallet tiêu chuẩn

Hàng hàng không di chuyển trong các đơn vị tải chuyên dụng — pallet và container hàng không có kích thước và hình dạng riêng, có loại vát góc theo tiết diện thân máy bay. Chiều cao thông thuỷ, kích thước cửa, tải trọng sàn và bán kính di chuyển đều phải tính theo các đơn vị này chứ không theo pallet kho tiêu chuẩn.

Thiết bị xử lý hàng phải có chỗ từ bước kết cấu

Hệ thống băng tải, bàn con lăn, thang nâng và giá lưu đơn vị tải cần vị trí chờ, lỗ chờ và tải trọng cục bộ được tính từ giai đoạn thiết kế. Đây là chỗ hay phát sinh nhất khi phần xây dựng và phần thiết bị do hai nhà thầu khác nhau làm mà không khớp tiến độ hồ sơ. Trong các dự án nhà ga hàng hoá, phần giám sát lắp đặt thiết bị vì thế quan trọng ngang phần giám sát xây dựng.

Hàng đặc biệt cần khu riêng

Hàng nguy hiểm, hàng giá trị cao, hàng tươi sống và hàng cần bảo quản lạnh mỗi loại có yêu cầu riêng về khu vực lưu giữ, thông gió, kiểm soát ra vào và phòng cháy chữa cháy. Diện tích cho các khu này thường bị đánh giá thấp ở bước lập dự án rồi phải cắt từ khu khai thác chung về sau.

Sân đỗ thiết bị và tuyến xe phục vụ

Phía khu bay còn cần chỗ đỗ cho xe kéo, xe nâng đơn vị tải và các thiết bị phục vụ mặt đất. Phần diện tích này không tạo ra sản lượng nên dễ bị cắt trên bản vẽ, nhưng khi thiếu thì thiết bị đỗ tràn vào tuyến hoạt động và làm giảm năng lực thông qua của chính nhà ga.